特点
●采用阻尼型，因此在进行步行者头部保护性能试验或在其他汽车碰撞安全试验中测量加速度时，不会因共振输出产生负面影响
●体积较小，因此在汽车碰撞安全试验中可设置在狭窄的测量部位
●支持10V激励电压，因此可获得高输出量
●电缆破损后可以更换
产品一览
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ASER-A-100
±100G用
规格
性能
| 额定容量 | ±980.7m/s2(±100G) |
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| 非线性 | ±1%RO或以内 |
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| 滞后 | ±1%RO或以内 |
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| 额定输出 | 0.5mV/V(1000×10-6应变量)或以上 |
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| 正负灵敏度差 | 1%RO或以下 |
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环境特性
| 允许使用温度范围 | -15～65℃ |
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| 温度补偿范围 | 5～40℃ |
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| 零点温度影响 | ±1%RO/℃或以内 |
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| 输出温度影响 | ±0.5%/℃或以内 |
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电气特性
| 大激励电压 | 10V AC或DC |
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| 推荐激励电压 | 2～10V AC或DC |
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| 输入电阻 | 300～1000Ω |
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| 输出电阻 | 300～1000Ω |
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| 电缆 | 0.05mm2,4芯屏蔽乙烯线7m，外径2.6mm，前端插头 R05-PB5M （屏蔽线没有与主机外壳连接） |
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机械特性
| 安全过载 | 500% |
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| 响应频率范围 | DC～1kHz(灵敏度偏差±3%) 1kHz～2kHz (灵敏度偏差±10%) (23℃) |
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| 横向灵敏度 | 2%RO或以下 |
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| 重量 | 约3g |
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| 标配件 | 内六角螺栓M1. 6×8，2根（紧固扭矩 0.1N·m） |
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| 选购件 | 转换电缆 TT-18 |
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外形尺寸图
ASER-A-500
±500G用
规格
性能
| 额定容量 | ±4903m/s2(±500G) |
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| 非线性 | ±1%RO或以内 |
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| 滞后 | ±1%RO或以内 |
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| 额定输出 | 1mV/V(2000×10-6应变量)或以上 |
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| 正负灵敏度差 | 1%RO或以下 |
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环境特性
| 允许使用温度范围 | -15～65℃ |
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| 温度补偿范围 | 5～40℃ |
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| 零点温度影响 | ±1%RO/℃或以内 |
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| 输出温度影响 | ±0.5%/℃或以内 |
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电气特性
| 大激励电压 | 10V AC或DC |
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| 推荐激励电压 | 2～10V AC或DC |
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| 输入电阻 | 300～1000Ω |
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| 输出电阻 | 300～1000Ω |
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| 电缆 | 0.05mm2,4芯屏蔽乙烯线7m，外径2.6mm，前端插头 R05-PB5M （屏蔽线没有与主机外壳连接） |
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机械特性
| 安全过载 | 400% |
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| 响应频率范围 | DC～1kHz(灵敏度偏差±3%) 1kHz～4kHz (灵敏度偏差±10%) (23℃) |
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| 横向灵敏度 | 2%RO或以下 |
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| 重量 | 约3g |
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| 标配件 | 内六角螺栓M1. 6×8，2根（紧固扭矩 0.1N·m） |
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| 选购件 | 转换电缆 TT-18 |
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外形尺寸图
ASER-A-1K
±1000G用
规格
性能
| 额定容量 | ±9807m/s2(±1000G) |
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| 非线性 | ±1%RO或以内 |
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| 滞后 | ±1%RO或以内 |
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| 额定输出 | 2mV/V(4000×10-6应变量)或以上 |
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| 正负灵敏度差 | 1%RO或以下 |
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环境特性
| 允许使用温度范围 | -15～65℃ |
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| 温度补偿范围 | 5～40℃ |
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| 零点温度影响 | ±1%RO/℃或以内 |
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| 输出温度影响 | ±0.5%/℃或以内 |
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电气特性
| 大激励电压 | 10V AC或DC |
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| 推荐激励电压 | 2～10V AC或DC |
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| 输入电阻 | 300～1000Ω |
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| 输出电阻 | 300～1000Ω |
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| 电缆 | 0.05mm2,4芯屏蔽乙烯线7m，外径2.6mm，前端插头 R05-PB5M （屏蔽线没有与主机外壳连接） |
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机械特性
| 安全过载 | 200% |
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| 响应频率范围 | DC～1kHz(灵敏度偏差±3%) 1kHz～4kHz (灵敏度偏差±10%) (23℃) |
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| 横向灵敏度 | 2%RO或以下 |
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| 重量 | 约3g |
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| 标配件 | 内六角螺栓M1. 6×8，2根（紧固扭矩 0.1N·m） |
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| 选购件 | 转换电缆 TT-18 |
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外形尺寸图
为了正确使用
在步行者头部保护性能试验中，碰撞时在头部冲击器的表皮与骨格部之间产生的电荷会造成干扰，使本传感器的输出受到影响。为了防止此类情况的发生，推荐在使用时将头部冲击器的骨格部（金属部）和测量器进行接地线连接。并且，在步行者头部保护性能试验以外的试验中，也推荐将被测量物体和测量器接地后使用。
