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甲醇 基本面快速转好

  2020-11-12 字体:【大】 【中】 【小】

进入11月,甲醇基本面快速转好。西北地区因天然气冬季限气,停产160万吨/年甲醇装置;陕北地区新建60万吨/年甲醇制烯烃装置外采试车。供应缩减和需求增加,彻底扭转了内陆地区甲醇供大于求的局面。目前,西北地区甲醇价格涨至1770元/吨,较上月末1530元/吨涨240元/吨,涨幅超15%;山东地区接货价格自1700元/吨涨至2000元/吨,涨300元/吨,涨幅超17%;港口地区自1950元/吨涨至2130元/吨,涨180元/吨,涨幅超9%。

内陆短期供小于需

本轮甲醇现货上涨的主要动力来自内陆,进入11月,内蒙古地区100万吨/年、青海地区60万吨/年两套甲醇装置因冬季天然气限气陆续停产,内陆现货市场自前期的供大于需转为供需基本平衡。陕北地区新建60万吨/年甲醇制烯烃装置于11月初外采甲醇试车,彻底扭转了内陆市场供需结构,由前期的略显供大于需转为阶段性供不应求。受此影响,陕北、内蒙古地区甲醇现货率先走高,山东、华北地区接货价格紧随上涨,实现了本轮甲醇现货的快速拉涨。

早在10月下旬,河南地区30万吨/年甲醇制烯烃装置重启外采,已经推涨陕西关中、河南地区的甲醇价格,并带动鲁南、苏北地区价格走高。近期利好集中出现,西北价格走强,山西、河北地区受环保影响限产,而传统下游需求并未出现明显弱化,加之新建甲醇制烯烃装置增加外采,彻底扭转了国内长达半年的供大于需结构。

陕北地区新建甲醇制烯烃装置或维持外采至试生产结束,其配套的甲醇装置将于春节后才能投产,那么内陆地区甲醇短时不存在大幅下跌的基础。

港口供需基本平衡

10月下旬至11月上旬,港口地区进口货物偏多。据统计,10月进口到港总量达到144万吨,创年内新高。但是内地价格走高后,港口地区现货压力减轻,加上部分货物的转口使得港口地区库存自134万吨快速下降至122万吨,可销售库存依旧维持在30万吨以下,港口基本实现了供需平衡。据了解,本月到港货物集中于上旬,但是库存并没有累积,那么从中旬开始库存将进入下降阶段。

后市来看,港口地区面临两个问题:一是连云港地区甲醇制烯烃装置计划于12月初进行检修,30天左右的检修期将减少需求约20万吨;二是当前沿海地区甲醇总库存仍在120万吨左右,较往年同期偏高。不过,随着海外需求恢复,今年12月至明年1月进口甲醇也会相应减少。

综上所述,国内供应缩量和需求增加是本轮甲醇期现价格上涨的主要原因,港口地区在没有内陆低价货物冲击之后,也基本实现了供需平衡。国内甲醇市场年内第一次扭转供大于需的局面,阶段性实现了供小于求。短期甲醇价格有望继续上涨。

(期货日报)
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